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商品訊息描述:
主要設施
- 25 間客房
- 客房餐點服務
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 洗衣服務
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 免費嬰兒床
- 電冰箱
- 獨立浴室
- 電視
- 免费盥洗用品
- 每日客房服務
鄰近景點
- 位於范五老
- 23 及 9 號公園 (0.5 公里)
- 禪韻廣場 (0.7 公里)
- 西貢烹飪藝術中心 (0.8 公里)
- 美術館 (1 公里)
- 濱城市場 (1 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社東京14日綜合外電報導）日本外相岸田文雄今天表示，日本暫緩支付聯合國教科文組織（UNESCO）資金，總金額超過4000萬美元。日本先前抗議UNESCO將南京大屠殺相關檔案列入「世界記憶名錄」。
法新社報導，岸田證實，日本暫未支付今年度共44億日圓的費用，但否認與使北京和東京外交關係持續凍結的事件有直接關連。
作為UNESCO最大的資金來源之一，在這個聯合國組織同意北京的要求後，日本去年警告稱，它將不支付資金。北京當局要求UNESCO將紀錄南京大屠殺檔案列入「世界記憶名錄」，檔案中指稱1937年南京陷落後，日本軍隊大肆屠殺姦擄當地人民。
由於北京當便宜局指控日本並未對這起暴行做出相應補償，「南京大屠殺」對經常緊繃的中日關係而言，是特別敏感議題。
東京當局曾要求不要把南京大屠殺檔案列入世界記憶名錄，並指控UNESCO帶有政治立場。
根據美聯社，日本網路訂飯店便宜提供的資金佔UNESCO預算的9.7%，僅次於佔22%的美國。華盛頓當局為抗議巴勒斯坦加入UNESCO，自2011年起凍結這項支出。（譯者：中央社廖禹揚）1051014
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關於南京大屠殺的4個後續發展！
（路透海地薩魯特港8日電）官員今天表示，颶風馬修肆虐後的海地爆發霍亂疫情，西南部已有至少13人病逝。政府派出的救災隊已分頭抵達西南部重災區修繕治療中心，並抵達其中1個重度疫區。
路透社根據地方官員提供的數字計算，此次颶風已在海地奪走近900條人命，其中許多是位於岬角的偏鄉居民。
由於官方必須造訪每個鄉鎮計算數字，計算上較為緩慢，目前海地民防組織公布的官方死亡數字為336人。
政府表示，將舉國哀悼3天。
霍亂死亡人數方面，位於內陸地區的藍德爾（Randel）已有6人病逝醫院，西部沿岸城鎮昂斯代諾（Anse-d'Ainault）則有7人死於霍亂。中央社（翻譯）
新頭殼newtalk
搭載著乘客的無人駕駛車週二（11日）將第1次開上英國的公共道路，這是道路試航計畫的一部分，目標是在2020年讓自動駕駛車能夠開上高速公路。
根據路透社10日報導，英國政府正鼓勵科技公司、汽車製造商和新創公司發展並在英國測住宿評價英文試他們的無人駕駛科技，企圖打造供應全球市場的無人駕駛車產業，預計未來到了2025年產值將高達9千英鎊（約合新台幣35兆199億8430萬元）。
今年稍早，英國政府召開了諮詢會議，商討將如何修改該國的保險法規和汽車駕駛相關法令，以讓無人駕駛車可以在2020年合法上路。英國政府還說，將會從明年開始准許無人駕駛車上路測試。
一家由英國牛津大學研究計劃分拆出來成立的公司，他們所發展的POD兩人座迷你概念車，將會在週二於英國南方的城鎮——米爾頓凱恩斯（Milton Keynes）正式試航上路。計畫負責人希望這項到路測試將會提供關於無人駕駛車如何和行人、其他道路使用者互動的重要資訊。這家英國公司的主管克拉克（Greg Clark）表示：「無人駕駛車今天第1次在我們的城鎮公開上路測試，這是開創歷史新頁的時刻。」
克拉克說：「全球自動駕駛車市場帶給我們這樣的自動科技公司龐大的機會，而支撐這項科技和軟體的相關研究，其應用將遠超過無人駕駛車。」
這台POD迷你概念車，完全不需要人類控制，使用從攝影機和雷達所獲得的資訊數據，可以在道路移動。這台概念車是由從牛津大學獨立出來的公司「Oxbotica」製造，軟體則是由隸屬於牛津大學的「牛津機器人學機構」（Oxford Robotics Institute）研發。
汽車製造商捷豹路虎（Jaguar Land Rover）和福特（Ford）均參與這項在英國的無人駕駛車計畫，這兩家公司都希望能領先同樣也在發展無人自動駕駛車的Alphabet科技公司旗下的谷歌（Google）。
但是所有的研發團隊仍然需要克服科技與法律上的障礙，包含當意外事故發生時，究竟應該要由誰來負責任？特別是最近發生與駕駛輔助系統相關的車禍意外，引發安全上的顧慮考量。
POD迷你概念車的計畫負責團隊在週二正式上路前，已經在米爾頓凱恩斯進行了許多測試，包含丈量該城鎮的地圖，以及與地方議會討論安全計畫等。
米爾頓凱恩斯位處倫敦北方70公里處，是由其他3個地點中脫穎而出，成為無人駕駛車首次上路測試的地方，主要是因為這個城鎮的人行道十分寬廣，還有環狀的道路系統。
相較於其他主要經濟體，英國正企圖成為對無人駕駛測試的規範更為寬鬆彈性的國家。德國表示，將要求無人駕駛車裝上黑盒子（行車記錄器）才能上路；而在美國，汽車製造商目前則必須讓導航適應跨州的不同規定要求。
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